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99% Camper-Kit-Standheizung 2 kW – Autoterm Air 2D, 12V, Comfort Control

99% Camper-Kit-Standheizung 2 kW – Autoterm Air 2D, 12V, Comfort Control

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99% Camper-Kit-Standheizung 2 kW – Autoterm Air 2D, 12V, Comfort Control

📦 Lieferumfang anzeigen
  • Autoterm Air 2D Heizgerät (gerade) mit Höhenkit
  • Comfort Control Bedienteil
  • Einbauflansch Edelstahl (48mm oder 83mm, je nach gewählter Variante)
  • Extra-leise Kraftstoffpumpe
  • Abgasschalldämpfer Edelstahl
  • Ansaugluftschlauch mit integriertem Schalldämpfer
  • Kabelbaum Heizgerät & Dosierpumpe
  • Hitzeschutzschlauch
  • 5,5m Kraftstoffleitung
  • Tankansaugrohr
  • 2× T-Stück Kraftstoff
  • 1m Abgaswellrohr Metall · Endstück Abgasrohr
  • 3m Warmluftrohr 60mm · Y-Stück 60mm · 2× Ausströmer 60mm drehbar
  • Schrauben, Schellen, Kabelbinder, Schrumpfschlauch
  • Bedienungsanleitung
Vollständige Details anzeigen

Standheizung

Standheizung Komplettset 2 kW – Autoterm Air 2D, 12V, Comfort Control

Alles für den Selbsteinbau der Diesel-Standheizung im Camper – Heizgerät, Comfort Control, Flansch, Kraftstoff- und Abgasstrang, Warmluftrohr und Zubehör.

Autoterm Comfort Control Bedienteil Standheizung

Das Bedienteil

Autoterm Comfort Control

Das vollständigste Bedienteil im Autoterm-Sortiment – deutsche Menüführung, OLED-Display, 4 Heizbetriebsmodi (inkl. Thermostatmodus), 3 Wochentimer, Spannungsüberwachung und Freibrenn-Erinnerung. Plug & Play als Ersatz für PU-5 / PU-27.

Menüsprache Deutsch, Englisch, Russisch
Heizbetriebsmodi 4 (Leistung, Temperatur, Thermostat, Lüfter)
Timer 3 Wochentimer (frei konfigurierbar)
Display OLED
Abmessungen 82 × 37 × 19 mm
Kompatibilität Plug & Play für PU-5 / PU-27
Produktdetails
Wirklich alles drin Das Set enthält Heizgerät, Bedienteil, Einbauflansch, kompletten Kraftstoff- und Abgasstrang, Warmluftrohr, Y-Stück und zwei Ausströmer. Was du noch brauchst: Werkzeug und ein freies Wochenende.
Autoterm Air 2D – bewährt, ohne TÜV Die Heizung trägt das E-Prüfzeichen, du kannst sie selbst einbauen ohne Fachwerkstatt und behältst dabei die Garantie. Das ist bei Standheizungen keine Selbstverständlichkeit.
Comfort Control – Timer, Thermostat, Spannungsschutz Das Bedienteil überwacht die Batteriespannung aktiv und schaltet die Heizung bei Bedarf ab, bevor die Batterie leer ist. Plus Timer, Thermostatmodus und eine Freibrennerinnerung – alles in einem Drehregler mit Display.
Höhenkit inklusive In großen Höhen verändert sich der Luftdruck – das Höhenkit sorgt dafür, dass die Heizung trotzdem sauber und effizient läuft. Nach der Rückkehr aus dem Gebirge einmal auf voller Stufe freibrennen, fertig.
Gerade Bauform Die Warmluft wird geradlinig aus der Heizung geführt. Wichtig dabei: keine engen Biegungen oder 90°-Winkel direkt hinter dem Auslass, sonst droht Hitzerückstau. Wer die Verrohrung vorher plant, hat keinen Stress beim Einbau.
Häufige Fragen

Reicht 2 kW für meinen Camper?

Für die meisten ausgebauten Vans und Kastenwagen bis ca. 16 Kubikmeter Innenvolumen – ja. Wichtig ist, dass das Fahrzeug ordentlich gedämmt ist und die Heizung im Dauerlauf betrieben wird, also nicht erst eingeschaltet wird, wenn es schon kalt ist. Wer regelmäßig bei extremer Kälte unterwegs ist oder ein schlecht gedämmtes Fahrzeug hat, sollte zum 4-kW-Set greifen.


Was bedeutet "gerade Bauform" und wann brauche ich den 90°-Winkel?

Bei der geraden Ausführung muss die Warmluft möglichst geradlinig abgeführt werden – keine engen Kurven direkt hinter dem Auslass.


Brauche ich für den Einbau eine Fachwerkstatt?

Nein. Die Autoterm Air 2D trägt das E-Prüfzeichen – das bedeutet keine TÜV-Abnahme, keine Fachwerkstatt-Pflicht und voller Garantieerhalt beim Selbsteinbau. Mit handwerklichem Grundgeschick und den zahlreichen Einbauvideos ist der Einbau an einem Wochenende machbar.


Welche Flanschgröße brauche ich – 48mm oder 83mm?

Das hängt von der Stärke deines Fahrzeugbodens ab. Der 48mm Flansch reicht für die meisten Standard-Vans ohne zusätzliche Bodenplatten. Wer eine dickere Dämmung oder eine aufgebaute Bodenplatte verbaut hat, wählt den 83mm Flansch. Als Faustregel: Der Flansch sollte mindestens 5mm länger sein als der Boden dick ist – lieber etwas mehr als zu wenig.


Wie funktioniert die Kraftstoffversorgung – muss ich in den Tank bohren?

Im Set liegt ein Tankansaugrohr bei, mit dem du den Kraftstoff direkt aus dem Dieseltank entnehmen kannst. Alternativ sind auch zwei T-Stücke enthalten, mit denen sich die Heizung an eine vorhandene Kraftstoffleitung anklemmen lässt – zum Beispiel wenn bereits ein Zuheizer verbaut ist. Das Eingreifen ins Kraftstoffsystem empfiehlt sich nur, wenn du dich damit auskennst.

Produktsicherheit
ArtikelnummerTEX1920
Heizleistung0,8 kW (min) – 2 kW (max)
Betriebsspannung12V
Leistungsaufnahme10W (min) – 29W (max)
Kraftstoffverbrauch0,10 l/h (min) – 0,24 l/h (max)
Luftvolumenstrom34 m³/h (min) – 86 m³/h (max)
Warmluftverrohrung60mm System
Einbauflansch48mm oder 83mm (je nach Variante)
Bauform HeizungGerade Ausführung
Gewichtca. 6,68 kg
ZulassungE-Prüfzeichen (kein TÜV erforderlich)

Anwendungshinweise

Die Heizung ist für den Einbau in Fahrzeuge mit 12V Bordnetz konzipiert. Bei der geraden Bauform ist auf geradlinige Warmluftführung ohne enge Kurven direkt hinter dem Auslass zu achten. Das Warmluftrohr darf bei der geraden Ausführung maximal 3–4m lang sein. Spätestens alle 1–2 Wochen Dauerbetrieb auf niedrigster Stufe sollte die Heizung einmal auf voller Leistung betrieben werden (Freibrennen), um Ablagerungen zu vermeiden. Nach Aufenthalten in großen Höhen ebenfalls freibrennen.

Sicherheitshinweise

Alle Kraftstoffleitungen müssen dicht und vibrationssicher verlegt werden. Eingriffe ins Kraftstoffsystem des Fahrzeugs nur bei ausreichenden Kenntnissen vornehmen. Die Abgasführung muss ins Freie münden und darf nicht in den Fahrzeuginnenraum führen. Das Heizgerät nicht in unmittelbarer Nähe von brennbaren Materialien montieren.

Hersteller & verantwortliche Person

tigerexped GmbH & Co. KG · Weseler Str. 82 · 46519 Alpen · NRW, Deutschland · info@tigerexped.de

Entsorgung

Elektronische Komponenten (Bedienteil, Kabelbaum) sind als Elektroschrott zu entsorgen und nicht über den Hausmüll zu entfernen. Metallteile gehören in den Metallschrott. Restliche Kraftstoffleitungen und Schläuche beim örtlichen Wertstoffhof abgeben.